Carreteras de Alicante: peajes, ZBE y aparcar sin multas

Las carreteras de Alicante tienen fama de sencillas: costa, autovía y sol. La realidad tiene tres trampas concretas que solo aparecen cuando ya estás dentro —un tramo de autopista que sigue cobrando y que casi dobla su precio en verano, una zona de bajas emisiones con tres anillos, y un sistema de aparcamiento con más matices de los que parece— y todas se comportan distinto si el coche es de alquiler. Esta guía está escrita para ese caso: no para el coche propio, sino para el que recoges en el aeropuerto y devuelves una semana después.

Las carreteras de Alicante, de un vistazo

Cuatro nombres cubren el 90 % de lo que vas a conducir:

• A-7 / A-70: la autovía del Mediterráneo y la circunvalación de Alicante. Gratuita, rápida y la vía natural para entrar y salir de la ciudad. La A-70 es la que rodea Alicante por el oeste y conecta con el aeropuerto.
• AP-7: la autopista. Al norte de Alicante es gratuita desde 2020; al sur, hacia Cartagena, sigue siendo de pago. Es el punto donde se equivoca casi todo el mundo, y le dedicamos la sección siguiente.
• N-332: la nacional costera, de Valencia a Cartagena pasando por Benidorm, Altea, Calpe y Torrevieja. Es la carretera con paisaje, y también la que absorbe el tráfico que esquiva el peaje: en verano se colapsa.
• CV-: la red autonómica valenciana. La CV-70 hacia Guadalest, la CV-80 hacia Alcoy y la CV-800 hacia el interior son las que te llevan a la parte de la provincia que no es playa.

Y el aeropuerto: Alicante-Elche (ALC) está a unos 10 km del centro por la A-70, unos 15 minutos sin tráfico. Es donde empieza el viaje para la mayoría.

El tramo de la AP-7 que sigue siendo de pago

Este es el dato que casi ninguna guía de destino recoge bien, porque el titular de 2020 fue “la AP-7 deja de tener peaje” y se quedó a medias.

Lo que sí pasó: el 1 de enero de 2020 caducaron las concesiones del tramo entre Alicante y Tarragona, y esa parte de la AP-7 —hacia el norte, la que usas si vienes de Valencia o Barcelona— es libre de peaje desde entonces.

Lo que no pasó: el tramo Alicante-Cartagena, hacia el sur, tiene una concesión propia que se extiende hasta 2048, con peajes situados en el entorno de Los Montesinos y La Zenia, en Orihuela Costa. Sigue cobrando, y seguirá cobrando durante décadas.

Las cifras concretas de 2026, que son lo que de verdad decide si lo coges:

• Para un turismo, el recorrido completo de pago va de unos 5,70 € en temporada baja a unos 10,20 € en temporada alta.
• La diferencia no es un redondeo estacional: el precio sube casi un 79 % entre junio y septiembre y en Semana Santa, coincidiendo con la mayor intensidad de tráfico.
• El peaje se cobra de 06:00 a 24:00. Entre medianoche y las seis de la mañana el paso es libre.

Traducido a decisiones: si bajas hacia Torrevieja, Orihuela Costa, San Pedro del Pinatar o Cartagena en agosto, la autopista te cuesta el doble que en febrero, y la N-332 estará llena precisamente por eso. Y si llegas de madrugada desde el aeropuerto, la autopista es gratis.

Para el panorama completo del sistema español, con sus tramos supervivientes y los que ya cayeron, está nuestra guía de peajes en España.

El tramo sur de la AP-7, hacia Orihuela Costa y Cartagena: el que sigue cobrando hasta 2048.

La ZBE de Alicante: tres anillos y quién puede entrar

Alicante tiene zona de bajas emisiones activa, y está organizada en tres anillos concéntricos:

• Anillo I — Casco Antiguo: el entramado de calles del núcleo histórico.
• Anillo II — Centro Tradicional: todo el centro de la ciudad.
• Anillo III — Gran Vía: el anillo en abanico que circunvala la ciudad.

Cómo funciona en la práctica:

• Horario: de lunes a viernes, de 07:00 a 20:00.
• A quién restringe: a los vehículos con etiqueta A o sin distintivo ambiental. Los que llevan B, C, ECO o CERO circulan con libertad por toda la ZBE y por el término municipal.
• Sanción: 200 € por circular sin autorización.
• Anillo I aparte: el casco antiguo tiene restricción permanente, no solo por etiqueta. Ahí solo entran vehículos autorizados, residentes y propietarios de garaje, además de los que llevan distintivo.

La lectura para un coche de alquiler es tranquilizadora en lo importante y estricta en un punto. Una flota de alquiler es prácticamente toda B, C, ECO o CERO —las empresas renuevan vehículos cada pocos años—, así que la restricción por etiqueta no te va a afectar; puedes comprobarlo mirando el distintivo pegado en el parabrisas al recoger el coche. Lo que sí te afecta igual es el Anillo I: entrar en el casco antiguo sin ser residente ni tener garaje ahí no depende de tu etiqueta.

Aparcar en Alicante: el sistema y sus multas

En superficie, el código de colores es el habitual en España, con una diferencia local:

• Zona azul (ORA): de pago, con límite horario. Es la mayoría del centro y del entorno de la playa del Postiguet.
• Zona naranja: en varios barrios de Alicante es la modalidad mixta residentes/visitantes, con tarifa distinta y límites más largos.
• Zona amarilla y líneas continuas: prohibido, carga y descarga o reservas. Nunca son opción.

Los aparcamientos subterráneos del centro (Mercado, Ayuntamiento, Puerto) son la vía cómoda; la barata es dejar el coche en los alrededores de la Gran Vía y entrar caminando o en tranvía.

Aquí entra la particularidad del alquiler: la multa de aparcamiento no llega directamente a ti. Llega a la empresa como titular del vehículo, que te identifica y te cobra una tasa de gestión —habitualmente entre 30 y 60 €— además de la multa, que después te llega a ti por separado. Es decir, una multa de 60 € por zona azul acaba costando fácilmente 100. Cómo funciona el proceso, y qué se puede recurrir, está detallado en multas de aparcamiento en España con un coche de alquiler.

Lo que cambia por ser un coche de alquiler

Tres cosas que no aplican si conduces tu propio coche:

1. El distintivo ambiental ya viene puesto, pero mira cuál es. No hay que comprarlo ni pedirlo: viene de fábrica con la matrícula. Lo que sí conviene es mirar el parabrisas al recoger el coche y saber si llevas B, C o ECO, porque es lo que decide tu acceso en cualquier ciudad española, no solo en Alicante.

2. La multa llega tarde y con recargo. El circuito administrativo —sanción a la empresa, identificación del conductor, notificación a ti— añade semanas o meses, y añade la tasa de gestión. Una infracción que con coche propio pagarías con descuento por pronto pago, con coche de alquiler suele llegar cuando el descuento ya ha vencido.

3. Si te cambian el coche, cambia todo lo atado a la matrícula. Ocurre por avería o por un cambio de categoría en el mostrador. Si pasa, pide el contrato nuevo con la matrícula correcta antes de salir del parking: cualquier autorización, registro o distintivo asociado a la matrícula anterior deja de valer, y una multa del segundo coche irá al contrato donde figure esa matrícula.

Merece la pena repasar antes los requisitos para alquilar un coche y, si el viaje sale en temporada alta, cómo abaratar el alquiler sin caer en los extras que no necesitas. Si vas a comparar precios, aquí puedes ver la oferta de alquiler de coche en Alicante para tus fechas; en esta provincia la diferencia entre julio y noviembre es de las más marcadas del Mediterráneo español, igual que pasa con el peaje.

Escapada a Alicante en coche: cuatro rutas que valen la pena

Una vez resuelto lo administrativo, la provincia es de las mejores de España para conducir:

• Guadalest y el valle (CV-70, unos 65 km, 1 hora): el pueblo colgado sobre el embalse turquesa, con una carretera de montaña excelente. El clásico de la provincia por una razón.
• Altea, Calpe y el Peñón de Ifach (N-332, 50-70 km): costa, casco antiguo blanco y el peñón. Se hace en medio día.
• Alcoy y la Font Roja (CV-80, 60 km, 50 minutos): el Alicante de interior, montañoso y verde, que casi nadie visita.
• Las salinas de Torrevieja y Santa Pola (30-50 km al sur): la laguna rosa y los flamencos. Aquí es donde te toparás con el peaje si tiras por autopista.

En invierno la provincia sigue funcionando: Alicante en diciembre ronda los 17-18 °C de máxima y las carreteras están vacías, que es cuando las rutas de montaña se disfrutan mejor.

Las carreteras de Alicante no son complicadas, pero premian saber tres cosas de antemano: qué tramo de la AP-7 te va a cobrar y cuánto según el mes, que la ZBE no te va a frenar salvo en el casco antiguo, y que cualquier multa con un coche de alquiler cuesta entre 30 y 60 € más de lo que pone en el papel. Con eso resuelto, el resto de la provincia se conduce sola.