Peajes en España: qué autopistas siguen de pago en 2026 (y qué ha cambiado)

Hay una pregunta que se repite cada verano en los foros de coches: ¿todavía hay que pagar en la AP-7? La respuesta corta es que depende del tramo, y este año concreto el mapa se mueve más de lo habitual. La circunvalación de Alicante se liberó del todo en diciembre de 2025, la AP-68 entre Bilbao y Zaragoza deja de cobrar en buena parte de su recorrido en noviembre de 2026 y, mientras tanto, Cataluña acaba de plantear en voz alta recuperar los peajes que quitó hace años. Vamos tramo a tramo, con los precios que tocan ahora mismo y no los de una guía escrita hace tres años.

Qué autopistas siguen teniendo peaje en 2026

Esta es la lista corta, la que de verdad importa si vas a coger un coche de alquiler: una decena larga de autopistas de gestión estatal, más la red catalana aparte, y ninguna es gratis por muy autopista que suene.

La temporada alta de la AP-6 corre julio, agosto, septiembre, Semana Santa y algunos puentes: si puedes mover el viaje una semana, la diferencia entre ida y vuelta con temporada baja llega a rondar los 6 €.

Además de esas cuatro, siguen de pago sin grandes sorpresas de precio la AP-51 y la AP-61 (el mismo grupo concesional que la AP-6, con la misma fecha de fin: 19 de noviembre de 2029), la AP-46 en Málaga, la AP-71 entre León y Astorga, la AP-53 hacia Santiago, el tramo AP-7 entre Alicante y Cartagena y los tramos de Málaga a Estepona y Guadiaro en la Costa del Sol. Todas ellas suben entre el 3,64 % y el 4,68 % este año. Las radiales de Madrid (R-2, R-3, R-4, R-5), el M-12 del aeropuerto y la AP-41 hacia Toledo son gestión estatal desde el rescate de 2018 y suben solo un 2 %, con la ventaja de que son gratis toda la madrugada.

Cataluña, aparte: el Garraf, Vallvidrera y el Cadí

Cataluña tiene su propia liga de peajes, gestionada por la Generalitat vía Abertis, y va a parte del resto del país:

El Cadí se olvida en casi todas las guías de peajes en España y es justo el que más turista pilla desprevenido, porque es la vía más directa si vas hacia Andorra o La Seu d’Urgell desde Barcelona.

Y aquí viene la novedad de este verano: el secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, ha planteado recuperar el peaje en la AP-7, la AP-2 y ejes como el Eix Transversal para pagar mantenimiento de carreteras y transporte público. De momento es un estudio a dos o tres años vista, sin fórmula cerrada (viñeta anual o cámaras que leen matrícula, al estilo portugués) y sin que nada cambie todavía para quien conduce hoy. Merece la pena vigilarlo si vas a alquilar coche en Barcelona con frecuencia, porque si sale adelante sería la primera vez que un peaje vuelve tras haberse quitado.

Lo que ya es gratis (y todavía se pregunta por ello)

La lista de mitos pesa casi tanto como la de peajes reales. Estas son gratis desde hace tiempo, aunque encuentres guías que digan lo contrario:

• AP-1 (Burgos–Armiñón): libre desde noviembre de 2018. Es la que más se sigue dando por cerrada al tráfico de pago sin serlo.
• AP-4 (Sevilla–Cádiz): libre desde 2019.
• AP-7, tramo centro-sur (Tarragona/Valencia hasta Alicante): libre desde el 1 de enero de 2020.
• AP-7 en Cataluña completa, de La Jonquera a Tarragona: libre desde el 1 de septiembre de 2021, cuando terminó la concesión de Acesa. Este es el que más confunde: si conduces de Francia a Barcelona por la costa, hoy no pagas nada en la AP-7.
• AP-2 (Zaragoza–El Vendrell): libre también desde septiembre de 2021.
• Circunvalación de Alicante: llevaba en pruebas gratuitas desde mediados de 2024 y el Gobierno la liberó en firme el 9 de diciembre de 2025.

Dicho de otro modo: si vienes de una guía de 2019 que aún cobra por la AP-7 catalana o por la AP-1, está desactualizada. El único tramo de la vieja Autopista del Mediterráneo que sigue cobrando es el del sur, entre Alicante y Cartagena.

El Via-T en un coche de alquiler

El Via-T es el transpondedor español de pago automático, el hermano del Telepass italiano o el Liber-t francés (si sigues ruta hacia Francia, el sistema allí funciona distinto, y te lo explicamos en peajes en Francia). En un coche de alquiler casi nunca viene puesto de serie. Algunas compañías lo ofrecen como extra con cargo diario, y hay quien opta por llevar su propio dispositivo personal, cosa legal siempre que lo instales tú y desactives el del coche si lo trae.

Si al recoger el coche ves un aparato pegado al parabrisas, pregunta directamente si está activo. La factura de esos peajes llega a la empresa de alquiler, que te la repercute a ti semanas después, normalmente con un recargo de gestión de entre 10 y 25 € por encima del peaje en sí.

Antes de recoger el coche, compara precios y confirma con la compañía si el Via-T va incluido para no llevarte sorpresas en la tarjeta a la vuelta.

Cómo pagar en la cabina si no tienes Via-T

Nada complicado: coges el tique al entrar por el carril sin marcar y, al salir, eliges el carril con el icono de tarjeta (💳) o el de monedas y billetes (💰). Visa y Mastercard funcionan en todas las cabinas modernas, contactless incluido. El único carril que hay que evitar a toda costa es el marcado en azul o verde para Via-T: sin el dispositivo activo, la barrera no sube y toca dar marcha atrás con cola detrás.

Franja nocturna gratis y cuándo compensa el rodeo

Ya lo hemos apuntado arriba, pero merece su propio apartado porque casi nadie lo aprovecha: de 00:00 a 06:00, las radiales de Madrid, el AP-41, el M-12, el tramo Cartagena–Vera de la AP-7 y la circunvalación de Alicante no cobran nada, sea cual sea tu forma de pago. Si tu vuelo aterriza de madrugada y vas del aeropuerto de Barajas hacia el sur, es gratis sin hacer nada especial.

Fuera de ese horario, estas son las alternativas gratuitas que de verdad compensan:

Para trayectos cortos entre semana casi siempre sale a cuenta pagar; el rodeo empieza a compensar cuando el ahorro supera los 10-15 € y no te corre prisa. A diferencia de Suiza, donde pagas una viñeta plana por todo el país sea cual sea el kilometraje (lo contamos en peajes en Suiza), en España cada peaje se cobra por distancia real recorrida, así que el cálculo cambia tramo a tramo.

Si te saltas un peaje sin querer

Pasa más de lo que parece, sobre todo confundiendo el carril de Via-T con el de tarjeta. El sistema lee la matrícula, la concesionaria localiza a la empresa de alquiler como titular y esta te carga el importe en la tarjeta semanas después, con un recargo de gestión de entre 10 y 25 € sumado al peaje. La sanción de fondo, si la hay, depende del tramo y puede ir de 50 a 300 €. Lee bien los carteles antes de meterte en un carril: es la única forma de que esto ocurra sin querer.

Lo que viene: AP-68 en noviembre y el runrún catalán

Dos fechas para marcar si vas a moverte en coche por España en los próximos meses. La primera, el 11 de noviembre de 2026, cuando la AP-68 deja de cobrar en los tramos de Aragón y La Rioja tras 46 años de concesión privada; Álava y Vizcaya, en cambio, van a mantener un peaje propio en su parte del recorrido desde el 10 de diciembre. La segunda no tiene fecha todavía: el estudio catalán para devolver el peaje a la AP-7 y la AP-2, que de momento sigue siendo eso, un estudio, pero que conviene tener en el radar si sueles alquilar coche en Barcelona o Girona.

Mientras tanto, el mapa de peajes de 2026 es este: Galicia, la meseta norte, el norte de la Cornisa Cantábrica, el sur de la Costa Blanca y Cataluña siguen teniendo cabinas o cámaras. El resto de España, incluida toda la costa mediterránea desde La Jonquera hasta Alicante, se conduce gratis.