Peajes en Suiza: la viñeta de CHF 40 y si el coche de alquiler ya la lleva incluida

Antes de reservar el coche para cruzar a Suiza hay una pregunta que se repite en cualquier foro de viajeros y que la mayoría de guías no responden bien: ¿la viñeta va incluida en el alquiler o hay que comprarla en la frontera? La respuesta depende de un detalle muy concreto —dónde recoges el coche— y es la diferencia entre no gastar nada extra o encontrarte una multa de CHF 240 en el primer control.

Los números fijos, primero: la viñeta suiza cuesta CHF 40 al año (unos €43 al cambio), no existe versión de un día ni de una semana, y da igual si vas a estar en el país 24 horas o tres semanas.

La viñeta suiza en cifras

La opción digital es la que más está creciendo: se compra en el portal oficial Via de la Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza (BAZG), en via.admin.ch o e-vignette.ch, y queda asociada a la matrícula del coche. No hay que pegar nada en el parabrisas ni enseñar ningún papel: los controles se hacen leyendo la matrícula. Ojo con las webs no oficiales que imitan el trámite y cobran de más: usa solo esos dos dominios.

¿El coche de alquiler ya lleva la viñeta? Depende de dónde lo recojas

Esto es lo que de verdad cambia entre unas guías y otras, y lo que más se pregunta en foros como FlyerTalk o el de Rick Steves sobre alquileres en Ginebra o Zúrich.

Si recoges el coche en Suiza (Zúrich, Ginebra, Basilea, Berna…), la flota de la empresa de alquiler circula todo el año por carreteras suizas y necesita la viñeta de todas formas para su propio uso diario. En la práctica, la inmensa mayoría de coches alquilados dentro de Suiza ya tienen la e-vignette vinculada a su matrícula. Aun así, confírmalo en el mostrador: una empresa pequeña o un coche recién incorporado a la flota puede no tenerla al día.

La regla es la misma en los demás países de viñeta: la trae el coche si lo recoges dentro del país, y te toca comprarla si entras con un coche matriculado fuera. Aplicado a Chequia, con el detalle añadido de los neumáticos de invierno, lo contamos en Praga en diciembre.

Si recoges el coche en un país vecino (Francia, Alemania, Italia, Austria) y planeas cruzar a Suiza con él, la situación cambia: esa flota no necesita viñeta suiza para su operativa normal, así que normalmente no la lleva. Comprarla antes de entrar en autopista suiza es responsabilidad tuya, no de la empresa de alquiler.

Si tu ruta también entra en Austria, el sistema es parecido pero con otro precio y otra vigencia.

Si vas a alquilar el coche para moverte por Suiza, compara precios de alquiler y pregunta específicamente por la e-vignette del año en curso antes de salir del mostrador: te ahorra la sorpresa en la primera autopista.

Cómo se controla la viñeta en la práctica

No hay cabinas de peaje con barrera, así que no hay dónde parar a pagar. La policía suiza y el BAZG hacen controles aleatorios en pasos fronterizos, áreas de servicio y directamente en autopista: comprueban la pegatina a simple vista o consultan la matrícula en el sistema si compraste la e-vignette. La activación de la versión digital es inmediata en cuanto se completa el pago —no hay que esperar horas ni días—, pero conviene guardar el correo de confirmación en el móvil por si te lo piden en un control.

Dónde comprar la viñeta si el coche no la lleva

• En la frontera: los pasos desde Francia, Alemania, Austria e Italia tienen puestos de venta antes de entrar.
• Gasolineras fronterizas: en Basilea, Ginebra, Lausana o Lugano la venden antes del último tramo hacia la autopista.
• Online, la e-vignette: en via.admin.ch, vinculada a la matrícula, sin esperar a llegar a la frontera.
• Oficinas del TCS: el Touring Club Suisse (equivalente al RACE) también la vende.
• No se compra ya en la autopista: si entras sin ella, no hay forma de comprarla una vez estás circulando. Hay que salir y buscar una gasolinera o volver al último punto de venta.

El peaje que la viñeta no cubre: el Gran San Bernardo

La viñeta cubre la red de autopistas, pero un túnel alpino cobra aparte.

El túnel del Gran San Bernardo conecta Martigny (Valais) con Aosta (Italia) y es el acceso más directo entre Suiza occidental y el norte de Italia (Turín, Milán). Tarifas 2026 para turismo:

Si viajas entre junio y octubre, el paso de montaña del Gran San Bernardo —la carretera de puerto, sin túnel— es gratuito. Se cierra por nieve el resto del año.

El Gotthard: el que sí está incluido (y donde más se confunde la gente)

El túnel de carretera del San Gotardo (A2), de 17 km y el más largo de Suiza, está cubierto por la viñeta: no hay peaje aparte. Pagas los CHF 40 una vez y ya puedes cruzarlo.

Lo que sí es real es el atasco: en fines de semana de julio, agosto y el 15 de agosto las colas pueden superar las 2 horas y los 15 km. Entre semana o de noche (22:00–06:00) suele estar despejado. Si te toca un día complicado, las alternativas son el túnel de San Bernardino (unos 45 minutos más por Coira, sin peaje, abierto todo el año) o el paso de montaña del Gotthard, gratuito pero solo transitable de junio a octubre según la nieve.

(Aclaración necesaria: no existe ningún tren-lanzadera turístico para coches entre Erstfeld y Biasca, pese a lo que repiten algunas webs. Ese proyecto de tren de carga se debatió como alternativa política a un segundo túnel de carretera, pero nunca ha sido un servicio operativo para turistas. Las dos alternativas reales al atasco son San Bernardino y el paso de montaña.)

Autopistas suizas y qué cubre la viñeta

Las carreteras secundarias y los pasos de montaña (Furka, Grimsel, Susten, Flüela, Julier) no requieren viñeta y son gratuitos, pero cierran en invierno por nieve. Si tu plan es ir despacio y ver los Alpes de cerca en lugar de llegar cuanto antes, son la mejor opción del verano.

Entonces, ¿cuánto cuesta cruzar Suiza en total?

Un ejemplo real: si alquilas el coche en Múnich y haces una ruta Zúrich – Lucerna – Gotthard – Lugano antes de volver a entrar en Italia, el gasto en viñeta es de CHF 40 (porque el coche alemán no la trae) y cero peajes adicionales, ya que el Gotthard está incluido. Si en lugar de esa ruta bajas por el Valais (Sion, Zermatt) y cruzas a Aosta por el Gran San Bernardo, a esos CHF 40 hay que sumarle CHF 31 más por el túnel. Para el trayecto típico —entrar, dormir en un par de ciudades y salir por otra frontera— el coste real casi siempre se reduce a esos CHF 40, y nada más.

Es un gasto fijo y previsible, muy por debajo de lo que cuestan los peajes por distancia de Francia o Italia para un recorrido similar. Lo que de verdad merece la pena resolver antes de salir de casa es si el coche de alquiler ya la incluye: ahí está el margen real de ahorro, y también el que más sustos evita en la frontera.