Fuerteventura a dicembre: meteo, vento e auto a noleggio

Fuerteventura a dicembre è una delle poche mete europee in cui, a Natale, si esce di casa in maniche corte. Ventidue gradi di giorno, tre giorni di pioggia in tutto il mese e un mare a venti gradi: sulla carta è un affare. La parte che le guide raccontano meno bene è l’altra metà, cioè il vento, la calima e soprattutto cosa succede all’assicurazione dell’auto nel momento in cui si lascia l’asfalto. Qui trovi entrambe.

Fuerteventura a dicembre: i numeri veri

Le massime diurne stanno in media intorno ai 22 gradi, le minime notturne scendono raramente sotto i 16. Il mare è a circa 20 gradi. Le piogge si contano: tre giorni in media, con accumuli che non superano i 25 mm nel mese.

Il dato che non compare nelle tabelle climatiche è il vento. Fuerteventura prende il nome proprio da quello, e gli alisei soffiano tutto l’anno. La conseguenza pratica è che la temperatura percepita è quasi sempre un paio di gradi sotto quella misurata, ed è il motivo per cui su quasi tutte le spiagge dell’isola trovi i corralitos, i muretti circolari in pietra lavica che servono a farsi un riparo dal vento per stare al sole.

Secondo dato pratico: la costa sud e quella est sono molto più riparate di quella nord e ovest. Se il vento ti dà fastidio, questo è il criterio con cui scegliere dove passare la giornata, molto più della temperatura.

L’altra faccia di dicembre: calima e giorni corti

Due cose che nessun depliant menziona.

La calima è la massa d’aria carica di sabbia sahariana che ogni tanto investe l’arcipelago. Non è frequente ma capita anche d’inverno: alza la temperatura di qualche grado, riduce la visibilità e lascia un velo giallastro sull’orizzonte e sull’auto. Un giorno di calima è un giorno in cui il Teide non si vede dalla costa e in cui, se hai problemi respiratori, conviene stare al chiuso.

E poi la luce: a dicembre alle Canarie il sole tramonta intorno alle 18, quindi la giornata utile è più lunga che in Italia ma non infinita. Se il programma prevede una strada di montagna nell’entroterra, meglio farla di mattina.

Cosa si fa a Fuerteventura a dicembre

Il mese funziona bene per tre cose:

• Spiagge, con criterio. Sotanavento e la penisola di Jandia nel sud, Corralejo e le sue dune nel nord, El Cotillo sulla costa ovest per chi non teme il vento. A dicembre le trovi semivuote fino a metà mese.
• Sport d’acqua. I 150 km di spiagge e il vento costante rendono l’isola una delle capitali europee di surf, windsurf e kitesurf, e dicembre è pieno di condizioni buone.
• Entroterra e paesi. Betancuria, l’antica capitale, e La Oliva sono la parte dell’isola che si ignora e che a dicembre, con temperature miti e senza il caldo estivo, si gira molto meglio. Il Mirador Morro Velosa e la strada che sale verso Betancuria sono il pezzo di guida più bello dell’isola.

Quello che invece dicembre non regala è la certezza di una giornata di mare da cartolina ogni giorno: su una settimana, mettere in conto una o due giornate ventose è realismo, non pessimismo.

Dicembre, novembre o ottobre

Chi cerca “fuerteventura a dicembre” spesso sta ancora decidendo il mese. Confrontati onestamente:

• Fuerteventura a ottobre: il mare è al suo massimo annuale (intorno ai 23 gradi), l’aria è più calda e l’isola è ancora in coda alla stagione. Il mese più comodo in assoluto per il bagno.
• Fuerteventura a novembre: il più tranquillo e il più economico dei tre. Clima quasi identico a dicembre, ma senza il picco di domanda delle feste.
• Fuerteventura a dicembre: comincia calmo e finisce pieno. La settimana tra Natale e Capodanno è l’unico momento dell’inverno in cui prezzi e disponibilità si comportano da alta stagione.

Se la domanda è quando conviene, la risposta pratica è: novembre o la prima metà di dicembre. Se invece il viaggio è vincolato alle vacanze di Natale, il consiglio è solo uno, prenotare presto.

Il noleggio auto: perché a Fuerteventura conta più che altrove

Fuerteventura è lunga circa 100 km e larga poco. Le strade principali — la FV-1 e la FV-2 — sono in buono stato, non ci sono pedaggi (alle Canarie non esistono autostrade a pagamento) e il carburante costa meno che nella Spagna continentale grazie al regime fiscale delle isole. Girare in auto qui è economico.

Il punto è che senza auto si vede molto poco. I bus collegano i centri abitati, non le spiagge e i parchi naturali, che sono esattamente il motivo per cui si viene. È un’isola in cui il noleggio non è un lusso ma la condizione perché il viaggio abbia senso.

Su una settimana di dicembre fuori dalle feste puoi confrontare i prezzi del noleggio auto a Fuerteventura e vedere quanto pesa davvero sul budget: in bassa stagione la differenza rispetto ad agosto è netta, e prenotare presto conta più che prenotare tardi, perché le auto economiche finiscono per prime.

L’errore che costa caro: gli sterrati e l’assicurazione

Questa è la parte che vale l’intero articolo.

Praticamente tutti i contratti di noleggio alle Canarie escludono i danni subiti su strade non asfaltate, anche quando hai pagato la copertura completa. Non è una clausola nascosta in fondo: è una delle esclusioni standard, insieme a cristalli, pneumatici e sottoscocca. Significa che una gomma squarciata o un paraurti rovinato su uno sterrato li paghi tu, per intero, indipendentemente da quale kasko hai preso.

Il caso concreto su cui inciampano tutti è Cofete, la spiaggia lunghissima e selvaggia dietro il massiccio di Jandia. Ci si arriva da Morro Jable con circa 20 km di pista sterrata, poco più di un’ora tra andata e ritorno solo di sterrato. È vero che ci passano continuamente auto a noleggio normali, e che il primo tratto fino al mirador è agevole; è altrettanto vero che, se succede qualcosa, sei fuori copertura e nessuno te lo dirà finché non presenti il danno.

Le opzioni oneste sono due: noleggiare un mezzo adatto facendosi scrivere nero su bianco che quella strada è consentita, oppure raggiungere Cofete con uno dei servizi navetta 4x4 organizzati da Morro Jable. Andarci con la citycar sperando che vada bene è una scommessa che paghi tu.

Vale la pena capire prima cosa copre davvero la franchigia del noleggio auto e come funziona il deposito che bloccano sulla carta al ritiro: sono i due punti su cui si concentrano quasi tutte le sorprese al banco.

Cofete, dietro il massiccio di Jandia: gli ultimi 20 km sono sterrati, ed è lì che finisce la copertura assicurativa.

Guidare a Fuerteventura: quello che serve sapere

Nulla di esotico, ma qualche dettaglio locale fa la differenza:

• Le rotatorie sono ovunque e la precedenza è di chi è già dentro. È il punto in cui si concentrano i tamponamenti tra turisti.
• Le capre attraversano. Non è folklore: nell’entroterra e sulle strade secondarie della penisola di Jandia capita regolarmente, e di sera si vedono tardi.
• Il vento sposta l’auto, soprattutto sui tratti esposti della FV-2 e sulle uscite dai tunnel. Con un’utilitaria alta o un van si sente parecchio.
• La sabbia sull’asfalto dopo giornate ventose rende scivolose le curve vicino alle dune di Corralejo.
• Limiti: 120 km/h sulle strade a doppia carreggiata, 90 sulle extraurbane, 50 in città. Tasso alcolemico 0,5, come in Italia.

Le regole generali della circolazione in Spagna, uguali alle Canarie, sono raccolte nella guida su come si guida in Spagna.

Fuerteventura o un’altra isola, a dicembre

Se stai ancora scegliendo l’isola e il criterio è dicembre:

• Fuerteventura: la più ventosa e la più vuota, spiagge enormi, entroterra spoglio. La migliore per chi vuole spazio e sport d’acqua.
• Tenerife: più varia e più verde, con il Teide e microclimi molto diversi tra nord e sud; anche la più trafficata. Se ti interessa il confronto diretto, ne abbiamo scritto in Tenerife a dicembre.
• Lanzarote: a mezz’ora di traghetto da Corralejo, paesaggio vulcanico e architettura di Manrique. Si può fare in giornata da Fuerteventura, ma portare l’auto a noleggio sul traghetto richiede il consenso esplicito della compagnia: verificalo prima, non al porto.

Fuerteventura a dicembre funziona se accetti il patto che propone: sole quasi garantito e mare tiepido, in cambio di vento e di un’isola che senza auto non si lascia vedere. La parte che dipende da te è una sola — decidere prima dove finisce l’asfalto del tuo itinerario, perché è esattamente lì che finisce anche l’assicurazione.