Maut Schweiz 2026: Vignette, Preis und Mietwagen-Fallen

Die Maut Schweiz ist eines der einfachsten Systeme Europas — eine einzige Vignette, ein einziger Preis, keine Schranken — und genau deshalb wird sie unterschätzt. Es gibt keine Tagesvignette, die E-Vignette hängt am Kennzeichen statt am Auto, und beides zusammen sorgt bei Mietwagen regelmässig für Situationen, die im Reiseführer nicht vorkommen. Hier steht, was sie kostet, was sie nicht abdeckt und worauf Sie bei einem Mietwagen achten müssen.

Maut Schweiz: das Wichtigste in fünf Zeilen

• Preis 2026: 40 Franken, im Ausland für 44 Euro verkauft. Unverändert gegenüber dem Vorjahr.
• Nur als Jahresvignette. Es gibt keine Tages-, Wochen- oder Monatsvariante.
• Gültigkeit: 1. Dezember 2025 bis 31. Januar 2027, also 14 Monate mit Überlappung an beiden Enden.
• Zwei Varianten, gleicher Preis: Klebevignette an der Scheibe oder E-Vignette am Kennzeichen.
• Ohne Vignette: 200 Franken Busse plus Kauf der Vignette.

Die Vignette: was sie abdeckt und was nicht

Die Vignette gilt für Autobahnen und Autostrassen — die weiss auf grün beschilderten Schnellstrassen. Auf Kantons- und Nebenstrassen brauchen Sie sie nicht, was theoretisch bedeutet, dass man die Schweiz vignettenfrei durchqueren kann. Praktisch heisst das: doppelte Fahrzeit, kurvige Passstrassen und eine Ersparnis von 40 Franken. Für eine Durchreise lohnt sich das nie, für eine Rundreise durch die Alpen manchmal doch — nur eben aus landschaftlichen Gründen, nicht aus finanziellen.

Was die Vignette nicht abdeckt, ist der Punkt, an dem die meisten überrascht werden: einzelne Tunnel werden separat abgerechnet. Der Grosse St. Bernhard in Richtung Aostatal ist mautpflichtig und kostet extra. Der San-Bernardino-Tunnel dagegen ist frei, ebenso der Gotthard-Strassentunnel — dort zahlen Sie nichts, stehen aber an Ferienwochenenden im Stau, was manche als die teurere Variante empfinden.

Für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen gilt ausserdem die LSVA, ein völlig anderes, gewichts- und kilometerabhängiges System. Relevant wird das nur, wenn Sie ein grösseres Wohnmobil mieten — bei einem normalen Mietwagen nie.

Klebevignette oder E-Vignette

Seit dem 1. August 2023 gibt es die Schweizer Vignette auch digital, und rund 45 Prozent der Käufer entscheiden sich inzwischen dafür. Beide Varianten kosten gleich viel und gelten gleich lang. Der Unterschied liegt woanders:

Die Klebevignette kommt an die Windschutzscheibe und bleibt dort. Sie ist an das Fahrzeug gebunden im wörtlichsten Sinn — wer sie ablöst, macht sie ungültig.

Die E-Vignette ist an das Kontrollschild gebunden, also an das Kennzeichen, nicht an das Auto und schon gar nicht an den Fahrer. Sie ist sofort nach dem Kauf gültig: kein Warten, kein Kleben, kein Postweg. Für jemanden, der spontan an der Grenze steht, ist das der entscheidende Vorteil gegenüber der österreichischen Digitalvignette, die eine Wartefrist kennt.

Kaufen Sie ausschliesslich über die offizielle Stelle oder anerkannte Verkaufsstellen (Grenzübergänge, Post, Tankstellen, Automobilclubs). Für die E-Vignette gibt es Wiederverkäufer-Seiten, die dasselbe Produkt mit Aufschlag anbieten — dasselbe Muster wie bei Österreich und Tschechien.

Die Falle, die es nur bei Mietwagen gibt

Hier liegt der eigentliche Grund für diesen Text, und er steht in keinem Vignetten-Ratgeber.

Fall 1: Sie holen den Wagen in der Schweiz ab. Dann ist die Vignette praktisch immer schon drauf oder registriert. Die Vermieter statten ihre Flotte jährlich aus; alles andere wäre für sie selbst zu teuer. Trotzdem gilt: Bei einer E-Vignette gibt es nichts zu sehen. Kein Aufkleber, kein Beleg im Handschuhfach. Fragen Sie am Schalter und lassen Sie sich die Registrierung bestätigen, statt vom fehlenden Aufkleber auf eine fehlende Vignette zu schliessen — oder umgekehrt.

Fall 2: Sie holen den Wagen im Ausland ab und fahren in die Schweiz. Dann ist die Vignette fast nie dabei. Ein in München, Mailand oder Lyon gemieteter Wagen fährt ohne. Und weil es keine Kurzzeitvignette gibt, kostet ein Zwei-Tages-Abstecher nach Zürich denselben Betrag wie eine Jahresnutzung: 40 Franken. Das gehört in die Reisekostenrechnung, bevor man die Route festlegt — bei einer Rundreise durch Deutschland, Österreich und Italien kann es billiger sein, die Schweiz auf Nebenstrassen zu durchqueren oder ganz zu umfahren.

Fall 3, der teuerste: Der Vermieter tauscht Ihnen den Wagen. Passiert bei Defekten oder Kategorienwechseln. Da die E-Vignette am Kennzeichen hängt, fährt das neue Fahrzeug ohne — auch wenn Sie derselbe Kunde mit demselben Vertrag sind. Verlangen Sie beim Wechsel eine schriftliche Bestätigung für das neue Kennzeichen. Bekommen Sie keine, kaufen Sie selbst eine E-Vignette; 40 Franken sind billiger als 240.

Wie das Verfahren bei Bussen generell läuft — Vermieter als Halter, Identifikation des Fahrers, Bearbeitungsgebühr obendrauf — steht in unserem Überblick zu den Voraussetzungen für die Mietwagenanmietung.

Tempolimits und Bussen: die Schweiz ist streng

Die Schweiz ist bei Geschwindigkeitsübertretungen deutlich härter als ihre Nachbarn, und das trifft Mietwagenfahrer über den Umweg der Bearbeitungsgebühr doppelt.

Die Limits:

Der Bussenkatalog beginnt bei rund 20 Franken für bis zu 5 km/h zu viel und reicht im Ordnungsbussenbereich bis etwa 260 Franken. Darüber hinaus ist Schluss mit Pauschalen: Die Sache geht ins ordentliche Verfahren, wo die Busse einkommensabhängig bemessen wird — der Grund für die Schlagzeilen über sechsstellige Strafen. Bei erheblichen Übertretungen greift zudem der Tatbestand des Rasers mit Führerausweisentzug und Fahrzeugbeschlagnahmung.

Praktisch heisst das: Auf der Schweizer Autobahn fährt man 120, nicht 130. Der Verkehrsfluss ist entsprechend, und wer sich am deutschen Fahrverhalten orientiert, fällt auf.

Wann sich ein Roadtrip durch die Schweiz lohnt

Trotz der 40 Franken: Für eine Rundreise mit dem Auto ist die Schweiz eines der lohnendsten Länder Europas, weil die Distanzen kurz und die Strassen exzellent sind. Von Zürich zum Matterhorn sind es rund 230 Kilometer, vom Genfersee ins Engadin knapp 400.

Zur besten Reisezeit: Juni bis September für die Passstrassen — Furka, Grimsel, Susten und Nufenen sind im Winter geschlossen und öffnen je nach Schneelage erst Ende Mai oder im Juni. Wer im Winter kommt, fährt Autobahn und Talstrassen und nimmt für die Alpenquerung den Autoverlad durch den Lötschberg oder den Vereina.

Beim Parken in der Schweiz gilt das Zonensystem: Blaue Zone heisst zeitlich begrenztes Gratisparken mit Parkscheibe (die im Mietwagen liegen sollte — prüfen Sie das), weisse Zone ist gebührenpflichtig, gelbe Markierungen sind privat oder reserviert.

Zwei Dinge, die sich vor der Buchung lohnen: prüfen, ob der Vertrag unbegrenzte Kilometer enthält — auf Passstrassen kommt mehr zusammen, als die Landkarte vermuten lässt —, und wissen, wie hoch die Kaution ausfällt. Wenn die Route weiter nach Norditalien führt, sind ausserdem die Umweltzonen und Fahrverbote das nächste Thema, denn dort funktioniert die Zufahrtsbeschränkung völlig anders als in der Schweiz.

Preise vergleichen können Sie über die Mietwagenangebote für die Schweiz — und wenn Sie im Herbst unterwegs sind, lohnt sich der Blick auf Mallorca im November als Gegenrechnung: dieselbe Fahrzeit ab Deutschland, ganz andere Kostenstruktur.

Gotthard und San Bernardino sind mit der Vignette abgedeckt; der Grosse St. Bernhard kostet separat.

Die Maut Schweiz kostet Sie also 40 Franken und fünf Minuten Aufmerksamkeit: prüfen, ob der Mietwagen sie schon hat, wissen, dass es keine Kurzvariante gibt, und beim Fahrzeugwechsel nachhaken. Wer diese drei Punkte vor der Abfahrt klärt, hat mit dem Schweizer Mautsystem nie wieder zu tun.